В России тахография должна быть

Беспалова Оксана Александровна Шеф-редактор
Шеф-редактор Навипорта
Каждый год в ДТП погибает около 23 000 человек, т.е. в день — более 70-ти. А сколько из них по вине усталости водителя автобуса или грузового транспорта?
ДТП по вине усталости водителя
С 2012 года в России заработала система контроля, позволяющая отслеживать соблюдение водителями режима труда и отдыха с помощью специального устройства — - тахографа. Он как самописец фиксирует, сколько времени водитель находился за рулем.
Казалось бы, после внедрения новых технологий безопасность каждого участника дорожного движения должна была повыситься. Но количество ДТП не уменьшается. Например, — авария 2 июля 2017 года в Татарстане на трассе Альметьевск-Казань пассажирский автобус врезался в грузовик MAN, в одну секунду погибло 14 человек!!! Причины ДТП пока не установлены, но следствие рассматривает в том числе и версию, что водитель мог уснуть за рулем.
Так как изменить ситуацию? Как уберечь людей от случайной гибели, которая зависит только от одного человека?! Это вопрос к системе тахографии.
Если рассмотреть европейский опыт, где тахография успешно работает более 30 лет и ведется жесткий контроль за временем работы водителя (не более 8 часов в сутки), и аварийность на дорогах снизилась на 25%, то в России тахография выглядит пока как «бизнес» по продаже и установке тахографов, при этом сами нормы режима труда и отдыха водителя не соблюдаются и не контролируются. Для перевозчика остается главным-количество рейсов и быстрый доход.
Что же нужно для того, чтобы система тахографии заработала в России?
На мой взгляд, сам подход к реализации системы тахографического контроля изначально был неверный. Перевозчиков обязали устанавливать тахографы, но, как им пользоваться, как соблюдать нормы режима труда и отдыха- никто не объяснил. Для перевозчиков тахограф-это «зло», это очередное навязывание государством дополнительных затрат. Почему? Потому что они не понимают, как им пользоваться, и как по нему работать. Нормы по режимам труда и отдыха не работают, потому что они непонятны, что подтверждают сами представители контрольно-надзорных органов. Тахографы при этом все разные, есть и те, которые сейчас вне закона, и при этом сам инспектор ГИБДД не может понять и определить законность этих устройств и корректность их работы.
Стоимость установки тахографа в среднем по России от 35 000 до 50 000 р. Раз в 3 года Перевозчик обязан заменить в тахографе блок СКЗИ, черный ящик, позволяющий сохранять информацию в тахографе в некорректируемом виде. Стоимость замены блока — 25 000р. Что конкретно хранит в себе этот блок СКЗИ, до сих пор неизвестно, случаев по выгрузке информации из этого блока в открытом доступе нет. И если уж говорить о некорректируемости информации, то , как представитель сервисной мастерской, могу подтвердить, что некорректируемость информации не соблюдается. Некоторые производители тахографов регулярно обновляют Программное обеспечение для тахографов, что при соблюдении некорректируемости информации недопустимо, любой сервис при ремонте тахографа может обнулить информацию с тахографа, и такие случаи есть. И, к сожалению, никто это не контролирует!
Напрашивается вывод, что тахография в России выглядит как выкачка денег из карманов перевозчиков, а важной социальной задачей повышения безопасности дорожного движения прикрылись, чтобы заработать на этом проекте дополнительные деньги.
Но пора уже задуматься о жизни людей! Ведь в любой момент в ДТП может попасть близкий и родной человек!
Что, на ваш взгляд, необходимо сделать, чтобы тахографический контроль стал работающим механизмом, созданном для жизни и безопасности людей?
Может стоить начать повышать культуру перевозок? Статус профессии водителя? Чтобы Перевозчик осознавал, что его деятельность напрямую связана с жизнью людей, и безопасность дорожного движения — это приоритет! И чтобы Водитель гордился своей профессией, получал достойную зарплату, и при этом всегда осознавал, что, садясь за руль, он несет ответственность не только за свою жизнь, но и за людей в его автобусе, за людей, которые передвигаются в данный момент по дороге.
Что нужно сделать, чтобы изменить ситуацию в лучшую сторону? Поделитесь вашим мнением в комментариях.

Беспалова Оксана Александровна Шеф-редактор
Шеф-редактор Навипорта
Комментарии