Каковы новые требования по 287 и 59 Приказам Минтранса?

Моисеев Юрий Игоревич Эксперт

Заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института, кандидат технических наук, доцент

0
3576

Вышли два ноых приказа Минтранса. К сожалению, о них много никто не знает, но они действующие и на сегодняшний день работающие. 287-й Приказ вышел в конце сентября 2015 года и был в общем доступе, чтобы можно было с ним ознакомиться. Опубликован он был в декабре и вступил в силу 14 июня 2016 года. Второй приказ № 59 — это приказ, который касается водителей. Он был выпущен 11 марта 2016 года, вступил в силу 12 августа 2016 года. Оба приказа действующие и работают на сегодняшний день в правовом поле перевозчика. На все эти приказы есть ссылка из 196-го ФЗ, статья 20 «О безопасности дорожного движения». Там прописана квалификационная подготовка и ответственные за безопасность движения, и непосредственно управляющие транспортным средством водителей. Соответственно, эти ссылки даны именно на эти приказы.

Что поменялось после вступления в силу 287 Приказа с 14 июня? Транспорт выпускать на линию может только человек с профильным транспортным образованием, имеющий диплом, который входит в группу 23 по профилю «транспорт». У перевозчика обязан быть Специалист по безопасности движения, у которого есть хотя б одна машина, зарегистрированная на юридическом лице или ИП. Специалист по безопасности движения должен иметь высшее образование. Высшее образование может быть профильным, тогда ему фактически только надо пройти повышение квалификации и пройти аттестацию в Транснадзоре . Либо профильное образование, тогда ему надо еще получать профессию, т.е. иметь высшее образование, получить профессию как специалиста ответственного за безопасность движения.

В 287-го Приказе четко прописана ответственность этих людей, за что они отвечают: за режим труда и отдыха, и за тахографы, за безопасный выпуск и эксплуатацию транспортных средств. Контроллер технического состояния отвечает именно за эксплуатацию, выпуская транспортные средства. Кроме этого, в 287-м Приказе прописан диспетчер, которого раньше достаточно редко аттестовывали. Диспетчер тоже должен аттестовываться на предприятии. Также прописали рабочие профессии. Это водители различных категорий: B, C, D, трамвай, троллейбус, водитель, осуществляющий перевозку опасных грузов, консультант по перевозке опасных грузов, водитель, осуществляющий перевозку крупногабаритных грузов и тяжеловесных, водитель, осуществляющий движение со специальными световыми и звуковыми сигналами. Все эти профессии прописали в 287-м Приказе и написали те знания и умения, которыми должны обладать эти водители. А вот в 59-м Приказе прописали порядок обучения и порядок аттестации, приема на работу лиц непосредственно управляющих транспортным средством — это водители. Водители, которые управляют в тех категориях, которые прописаны в 287-м Приказе.

Есть нюансы в 59-м Приказе, которые вновь появились, и не каждый перевозчик знал и применял их на практике. Это стажировка. Она обязательна, если у принимаемого на работу был перерыв в течение года. Стажировка обязательна, если вы пересаживаете его на другой вид транспорта. Стажировку необходимо проводить после приема на работу как в теоретическом плане, так и в практическом плане. Если мы берем практику, то практика подразделяется на работу вне дорог общего пользования и на дорогах общего пользования. А если мы берем перевозку водителя, который будет осуществлять перевозку по лицензионному маршруту, то он должен пройти стажировку с пассажирами и без пассажиров. Все это под руководством водителя-наставника, у которого должен быть опыт работы, у которого не должно быть административных нарушений. Все это прописано в 59-м Приказе. Кроме этого в п.7 прописали, что водитель должен обладать либо образованием, либо удостоверением о повышении квалификации. Расшифровывая п.7, многие задались вопросом, что же это за документ об образовании, в данном случае может являться свидетельство, которое он получал в автошколе. Свидетельство в данном случае проходит только в том случае, если он его получал после 11 августа 2014 года, когда все программы в автошколах поменялись, там уже были прописаны те знания и умения, в том числе и управления тахографами, которые прописаны в 287-м Приказе. А те водители, которые проходили обучение до этого, они должны пройти повышение квалификации, получить соответствующий документ, удостоверение повышения квалификации на предмет тех знаний и умений, которые прописаны в 287-м Приказе. Достаточно объемная и скрупулезная должна быть работа у ответственного за транспорт, поскольку все эти вещи четко прописаны в этих приказах.

Ответы подготовлены на основании видео-обучения «Обучение специалистов по 287 и 59 Приказам Минтранса»

Моисеев Юрий Игоревич Эксперт

Заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института, кандидат технических наук, доцент

Комментарии

Задать вопрос на тему «287 Приказ Минтранса»

Ваше имя
Ваше имя Ваша электронная почта
Ваша электронная почта Опишите ваш вопрос или проблему
Опишите ваш вопрос или проблему
Введите символы с картинки Срок рассмотрения обращений - до 3 дней

Также по теме "287 Приказ Минтранса"

К списку вопросов про 287 Приказ Минтранса

Оформить заявку