С какого числа действует запрет на аналоговые тахографы?

Беспалова Оксана Александровна Шеф-редактор

Шеф-редактор Навипорта

0
2409

В соответствии с требованиями Приказа Минтранса РФ № 348 от 16 декабря 2015 г. «О внесении изменений в Порядок оснащения транспортных средств тахографами, утвержденный Приказом Минтранса РФ от 21 августа 2013 года № 273» срок законности аналоговых тахографов сократился на полтора года — с 1 января 2018 года до 1 июля 2016 года.

В связи с этим все транспортные средства, осуществляющие внутренние российские перевозки, оснащенные аналоговыми тахографами, должны переоборудовать свой транспорт цифровыми тахографами с блоком СКЗИ. В случае нарушения срока по замене аналоговых тахографов, предусмотрены административные штрафы в соответствии с КоАП РФ, статья 11, пункт 23: на граждан (водителей) в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц (механики, инженеры, руководители) — от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.

Получить подробную информацию о переоснащении транспортных средств и установке цифровых тахографов с блоком СКЗИ можно по бесплатной горячей линии 8-800-500-43-69


Беспалова Оксана Александровна Шеф-редактор

Шеф-редактор Навипорта

Комментарии

  • http://www.6603060.ru/main/r102-zapret-analogovyh-tahografov-s-1-iyulya-2016-goda.html и прокомментируйте пожалуйста
  • Здравствуйте, Сергей! Сайт, на который вы скинули ссылку, является коммерческим, и организация, владеющая этим сайтом не имеет никакого отношения к установке тахографов с блоком СКЗИ, в соответствии с требованиями Российского Законодательства, так как не имеет на это разрешительных сертификатов и допусков: клейма Минтранса РФ и Лицензии ФСБ на право установки и обслуживания тахографов. Исходя из информации, которая размещена на сайте, данная организация занимается саботажем и введением в заблуждение перевозчиков. Рекомендуем вам получать информацию в надежных источниках, в том числе на нашем портале. Также прикладываем ссылку на Решение Верховного суда о запрете аналоговых тахографов - http://naviport.info/upload/files/resh_verh_sud_analog.pdf С уважением, редакция Навипорта.
  • Добрый день. Я Сухомлинов Максим Владимирович, возглавляю компанию-собственника сайта 660306.ru В связи с этим утверждаю, что вся информация представленная на нашем сайте достоверна. Оценку Вашим высказываниям о том что мы занимаемся саботажем и введением в заблуждение перевозчиков в ближайшее время будут рассмотрены в суде, так как я расцениваю это как ложь. В качестве аргументов сообщу - наша компания действительно не имеет никакого отношения к СКЗИ, потому что принципиально не занимаемся обманом людей. Деятельность в области тахографии в нашей стране не лицензируеться и не подлежит аккредитации. А других форм ограничения коммерческой деятельности законом не предусмотрено. Однако мы получили, для разнообразия, одобрение Минтранса РФ в этой части, выразившееся свидетельством № 011 от 29 мая 2014 года за подписью г-на Бакирея А.С. Также хочу отметить,что в приведенном Вами решении Верховного Суда нет ни слова о запрете аналоговых тахографов. Оно лишь внесло ясность что приказ Минтранса 348 это изменение сроков оснащения еще не оснащенных автомобилей тахографами, а также необходимости замены аналоговых контрольных устройств, которые, внимание, не соответствуют ЕСТР (а это устройства производства Кореи, Китая, Турции и некоторые другие). Это почти дословная цитата из Решения. прошу Вас ознакомится на досуге. И по аналогам - обратите внимание, что в соответствии с приказом №273 минтраса - порядком оснащения - существуют исключения в оснащении тахографами с СКЗИ. Эти исключения прописаны в приказе Минтранса №36 второе приложение №2. Прошу Вас обратить внимание на третий абзац с низу этого приложения. Там говорится, что ВСЕ автомобили свыше 15 тонн и автобусы свыше 20 посадочных мест, на которые были установлены тахографы (аналоговые, других тогда не ставили) до ноября 2013 года (в ноябре было отменено 922 Постановление Правительства) не подлежат оснащению тахографами СКЗИ, а как следствие замене уже установленных. А ведь это подавляющее большинство транспортных средств, оснащенных аналоговыми тахографами...Таким образом, как мне кажется это Ваш ресурс вводит в заблуждение перевозчиков. Оксана, уволь того кто написал этот ответ, он тебя в неприятности приведет - безграмотный и неосторожный человек. С наилучшими пожеланиями, Сухомлинов М.В.
  • По доводу об отсутствии необходимости получать лицензию, пожалуй сообщу, что Арбитражный суд г. Москвы и Девятый арбитражный апелляционный суд с Вами категорически не согласен, ссылка на судебное решение: http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/4b1712a8-f30d-4759-ac29-7b149028e7d4/A40-121384-2016_20161026_Postanovlenie%20apelljacionnoj%20instancii.pdf В данном судебном решении четко написано, что лицензия для осуществления деятельности мастерской, работающий с СКЗИ, нужна. Ваше так называемое одобрение Минтранса РФ (свидетельство от 29 мая 2014 г. № 011) отозвано самим Минтрансом. Для прояснения хочу напомнить Вам о судебном решении: http://kad.arbitr.ru/PdfDocument/fe1da3b4-cbaf-4d59-b945-ba20d509764e/A40-132965-2016_20161117_Postanovlenie%20apelljacionnoj%20instancii.pdf Отличное от остальных людей мнение не дает Вам право трактовать закон по-своему. Игнорирование вступивших в силу судебных решений, в том числе и решений по возглавляемой Вами мастерской есть ни что иное как саботаж и введение в заблуждение перевозчиков. И тем более непозволительным является оскорбления редактора Навипорта.
  • Оксана Александровна, жарко, смотрю, у Вас тут. Не задумывались открыть онлайн приёмную эксперта - психолога?
  • Здравствуйте! Абсолютно верно отмечено, что информацию нужно черпать из официальных источников, во избежание восприятия за должное вольных трактовок главарей компаний-собственников сайтов, которые, в связи с тем, что возглавляют коммерческие компании, утверждают, что именно их информация, представленная на их сайтах, достоверна. Пусть, даже, их информация расходится с нормами, установленными государственными законодательными и исполнительными органами. У Сёмы Светлакова песенка в тему есть со словами, что он один не такой, что все такие, а именно он, один не такой. До настоящего времени никто не грозил рассмотрением в суде того, что именно он не такой, а все такие. Ну, слабость утверждений оппонентам проще подкрепить, конечно, угрозами судебной кары. Тем более, по слухам, некоторые оппоненты не слезают с темы обращений в суды, обещая окружающим манну небесную на почве рекомендаций Минтранса России. Под эти обещания, некоторые даже скинулись, кто смог чем. Тут вспоминаются Алан Чумак, заряжавший воду в банках, и Анатолий Кашпировский, считающий обратно перед сном. Вот только выздоровевших, от обратного подсчёта заряженных литров воды, не осталось. Вывод один, лечитесь у докторов в больницах, а не в залах домов культуры. Черпать информацию необходимо из официальных источников, вопросы задавать компетентным специалистам Государственных исполнительных органов, чтобы получить достоверную информацию и нею апеллировать, в том числе и в общении с регулирующими и надзорными Государственными органами. Действительно, деятельность в области тахографического контроля в нашем государстве не лицензируется и не подлежит аккредитации, но, как минимум ЕСТР, установлен порядок осуществления деятельности мастером. И, если, профессионалы, хотят стать специалистами, то не должны опускаться до эмоций, подтверждающих их слабость. Не вежливо профессионально акцентировать отрицание восприятия внедрения систем криптозащиты информации, а апеллировать фактами, относящимися к выполнению международных договорённостей. Выразившееся свидетельство № 011 от 29 мая 2014 года за подписью г-на Бакирея А.С., насколько свидетельствуют официальные источники, относится к реализации Европейского соглашения (ЕСТР, Женева 1970 г.) Собственно, таким невежеством, профессионалы берут на себя смелость отрицания официальных договорённостей стран всей Европейской части нашего континента и присоединившихся. Ведь ЕСТР регламентирует деятельность мастера. Да, вопросы реализации ЕСТР никак не связаны с регламентированным оборотом отечественных СКЗИ. Однако, ни одна, подписавшая ЕСТР сторона, не позволила бы на своей территории получение одобрения "для разнообразия". Государство у нас многонациональное, люди терпимые, народ многополюсный. Почему не позволить желающим получать разрешения на ведение деятельности, предусмотренное договорённостями ЕСТР, так, для разнообразия. Тем более, когда, на поверку, остаётся лишь бумажка с автографом государственного чиновника. Бумажка, без комплекса разрешительных мероприятий, предусмотренных ЕСТР, не даёт права мастеру проводить работы с контрольным устройством. Зато бумажку можно в рамку поместить и на видном месте разместить. Раньше фантики собирали и хвастались, у кого больше и круче. И жизнь другой стала и фантики поменялись. Коли затронута реализация приказа Минтранса России № 36, обсудим официальную версию. Что касается запрета аналоговых контрольных устройств. Никто и никогда запрет на аналоговые контрольные устройства не вводил! Пользуйтесь, катайтесь, говорит Государство устами исполнительного органа. Позволю себе процитировать одного из участников обсуждения портала "Навипорт", достаточно аргументировано прокомментированы изменения в приказ Минтранса России № 273: "Приказ № 273 Минтранса России в части эксплуатации технических устройств абсолютно корректно всё прописал. Никакого ограничения использования цифровых контрольных устройств без блока СКЗИ с 01.07.16 нет и быть не может. Другой вопрос, что отечественные производители, получив сертификаты (С-RU.МР14.В.00548 , С-RU.МР14.В.00565 , С-RU.МТ30.A.29154 , С-RU.АГ37.В.37320 ), где написано, что КУ функционирует с использованием контактных электронных карт водителя, мастерской, контролера и предприятия, отвечающих требованиям ЕСТР и Приказа Минтранса России от 20 октября 2009 г. № 180, стали использовать в своих цифровых контрольных устройствах ПО, не позволяющее обеспечивать регистрацию на карты, соответствующие требованиям ЕСТР, тем более карты, соответствующие требованиям приказа Минтранса № 36, поскольку приказ Минтранса № 36 был подписан 13.02.13. Если бы производители следовали заявленным в сертификатах характеристикам, то и использование таких цифровых контрольных устройств возможно было бы до 2018 года. Таким образом, однозначно, на транспортных средствах, не осуществляющих международные перевозки, должны быть заменены только аналоговые контрольные устройства. О чём и гласят изменения в приказ Минтранса № 273. Цифровые же контрольные устройства отечественных производителей, которые заявлены на соответствие Постановлению Правительства № 720, банально, должны обеспечивать заявленные требования и обеспечивать регистрацию на карты с защищённой СКЗИ информацией или карты, соответствующие требованиям ЕСТР и, могут эксплуатироваться при этом до 2018 года." Ни для кого не секрет, что наши партнёры из Европейских государств давно запретили установку аналоговых контрольных устройств на транспортные средства в виду того, что они не обеспечивают выполнение необходимого уровня требований, касающегося контроля режимов труда и отдыха водителей. Если принимать во внимание, что рынок контрольных устройств в Европейских странах отвечает интересам коммерческих организаций, которым, естественно, интересно получить необъятный Российский рынок, если учитывать, что наши производители контрольных устройств сталкиваются с искусственными преградами, пытаясь получить утверждение типа контрольных устройств отечественного производства в соответствующих уполномоченных ЕСТР органах, реализуя требования первого лица нашего Государства на импортозамещение, очевидно, что Российская Федерация вправе самостоятельно устанавливать правила для отечественных автоперевозчиков, не осуществляющих международные перевозки, чем поддержать отечественного производителя тахографов, придерживаясь цели сохранения и увеличения рабочих мест для собственных граждан. С этим смирились и Континенталь и Ителлика. Не могут смириться отдельные главари компаний-собственников сайтов. "На кого работаешь?" - спросил бы дедушка Сталин и отдал бы соответствующие распоряжения Лаврентию Б. Но мы живём в демократическом Государстве, где позволено вольно комментировать любое официальное мнение, лишь бы комментарий не приводил к межнациональной розни и оскорблениям чувств верующих. Так или иначе, вольные трактовки не являются изменениями требований исполнительных органов. Не выполнение этих требований караются по нашим, по Российским законам. Пока мягким. В ближайшем будущем наказание станет строже. И сейчас уже нужно задуматься организациям, эксплуатирующим транспортные средства, которые несут ответственность за оснащение транспортных средств тахографами, читать ли вольные трактовки коммерсантов, у которых склад наполнен неликвидом запасных шестерёнок к аналоговым контрольным устройствам, которые имеют устойчивые каналы поставки лома с разборок Европейских автомобильных кладбищ и, которым необходимо убедить потребителя в необходимости и законности приобретения у них лома, или получить информацию из официальных источников и принять правильное решение, которое снимет риски последующих материальных потерь, связанных со штрафными санкциями, неплановыми расходами на переоснащение транспортных средств, а в некоторых случаях, связанных с дооснащением контрольных устройств (такие предложения часты в последнее время, но в них ни слова о том, что дооснащение станет дороже, в комплексе, чем поставить новый тахограф, соответствующий требованиям приказа Минтранса России № 36). Верх слабости главарю компании-собственника сайта давать рекомендации, а в тексте звучит, как совет, другим руководителям как им поступать со своими сотрудниками. Тем более, верх слабости, оскорбление сотрудника в прямом эфире, обвиняя в неосторожности и безграмотности. Иногда, даже приходится пожалеть, что общество у нас демократическое. Пожалеть не об устройстве общества, а пожалеть того, кому позволено в таком обществе жить и унижать себя жалким противостоянием обществу. Вывод. Уважаемые дамы и господа, руководители автотранспортных предприятий, обращайтесь, пожалуйста, больше к официальным источникам информации и к представителям Минтранса России и ФБУ "Росавтотранс" за разъяснениями, относительно реализации вопросов тахографического контроля на территории Российской Федерации. Ни одного отказа по конструктивным вопросам и предложениям регулятор не допустил. С уважением к Вам и Вашему бизнесу!
  • Какое бурное обсуждение! Не равнодушных прибавляется?

Задать вопрос на тему «Законы»

Ваше имя
Ваше имя Ваша электронная почта
Ваша электронная почта Опишите ваш вопрос или проблему
Опишите ваш вопрос или проблему Защита от автоматического заполнения Введите символы с картинки Введите код с картинки Срок рассмотрения обращений - до 3 дней

Также по теме "Законы"

К списку вопросов про Законы

Оформить заявку