Минтранс предложил упростить оформление перевозок скоропорта

0
204
Получить право на перевозку скоропортящихся пищевых продуктов станет проще. Минтранс подготовил проект поправок в Приказ № 211, который освободит перевозчиков от подачи части документов на получение Свидетельства СПС. Из комплекта исключат необходимость иметь копию документа о поверке терморегистратора и копию выписки из ЕГРЮЛ И ЕГРИП.
Минтранс предложил упростить оформление перевозок скоропорта

Порядок получения свидетельства о соответствии нормам СПС утвержден Приказом Министерства транспорта №211 в июле 2014 года. Однако активность перевозчиков в обращении за свидетельством до сих пор крайне низкая. В 2015 году было подано всего 6 заявлений, в 2016 году их количество выросло почти до 1000, но и это, как отметил на «Транспортной неделе 2016» заместитель генерального директора ФБУ «Росавтотранс» Дмитрий Пегов, «капля в море» с учетом объема российского автопарка.

В Росавтотрансе считают, что это связано со сложностями, возникающими при формировании комплекта документов на получение Свидетельства. «К заявлению о получении прикладывается копия документа, подтверждающего поверку терморегистратора – прибора, позволяющего производить измерение температуры воздуха, ее запись и хранение полученной информации. Терморегистратор должен отвечать требованиям федерального закона «Об обеспечении единства измерений», но приборы, которыми оборудованы принадлежащие перевозчикам транспортные средства, отсутствуют в Государственном реестре средств измерений, и, как следствие, отсутствует возможность провести их поверку», - пояснили в Агентстве автомобильного транспорта.

Согласно проекту поправок в Приказ №211, необходимость предоставлять документ о поверке терморегистратора, чтобы получить право на перевозку скоропортящихся продуктов, будет отменена. Также из комплекта документов будут исключены выписки из Единого государственного реестра юридических лиц, а также из Единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей. В настоящее время проект Приказа находится на согласовании.

Оборудование для перевозки скоропорта

Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов производится в рефрижераторном контейнере, оснащенным холодильным оборудованием. Требования к аппаратуре определяет ГОСТ Р 50697-94. Наиболее распространены контейнеры длиной 20 и 40 фунтов. «На каждый контейнер, независимо от того, перевозится он по железной дороге или на автомобиле, навешивается оборудование с топливным баком и аппаратурой, которая включает и выключает компрессор. Емкость бака – 300 или 350 л, этого хватает в среднем на 4–5000 км, но расход топлива зависит и от температуры, которую необходимо поддерживать», - рассказал порталу Навипорт президент «Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава» Виталий Момот.

Он отметил, что в России рефрижераторные контейнеры пока не выпускают, но, согласно поручению президента РФ, Минпромторг в этом году организует тендер на их производство среди российских компаний и выделит победителю 50 млн руб. Уже определен список претендентов: первым отечественным изготовителем рефрижераторных контейнеров могут стать «Уралвагонзавод», «Абаканвагонзавод» или завод «Тонар».

Перевозчикам скоропортящихся грузов необходимо помнить и о своевременном контроле ТС. Согласно соглашению СПС, рефрижераторные контейнеры должны проходить освидетельствование на теплопроводность каждые шесть лет. В России проводить такие проверки уполномочена лишь испытательная станция «ТЕРМОГАРАНТ», расположенная в Орехово-Зуевском районе Московской области.

Справка

Свидетельство СПС подтверждает соответствие нормам «Соглашения о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок». Россия является одной из 49 стран-участников данного международного договора. Действует свидетельство не только в отношении международной торговли: согласно Постановлению Правительства № 272 от 15 апреля 2011 года, требования соглашения распространяются и на городское, пригородное и междугородное сообщение внутри страны.

Комментарии

  • Как то не логично, российские производители вносят свои терморегистраторы в реестр средств измерений и получится, как они там окажутся, вступит в силу "упращение" и их и вовсе иметь не надо будет. Возите мясо хоть в муляже рефа. А реально одна из основных проблем в том, что на сайте ФБУ Росавтотранспорта неправильная информация, отправляющая перевозчика не к тем кто может и умеет делать метрологическую поверку терморегистраторов, а ко ВСЕМ ГОСповерителям, даже к тем, кто не имеет права на выполнение этих работ. Я написал в Минтранс о том что это ввод в заблуждение перевозчиков, на что получил письменный ответ, что то что написано на сайте, по их мнению, исключительно справочная информация. При этом в филиалах ФБУ, документы о поверке терморегистраторов принимают только от тех, что в том самом перечне. Для справки, в том перечне минимум две трети организаций не имеют нужную область аккредитации. Поверка терморегистраторов - это не проблема, если доводить ВСЮ информацию и работать по реальным требованиям НПД.
  • Валентин, спасибо за комментарий! давайте совместно доводить до людей корректную информацию!
  • вот рег номера из реестра средств измерений терморегистраторов для рефов из первой страницы поиска 64793-16 58871-14 54918-13 За некоторыми номерами числится даже не одна модификация прибора. Это явное доказательство того что оборудование есть. Вот страничка, которая безапелляционно отсылает к списку единственно тех кто может выдавать свидетельство, по мнению ФБУ. http://rosavtotransport.ru/ru/activities/atp/ict/ А вот ответ Минтранса, на предложение поменять текст, на требование предоставлять свидетельство о поверке с аттестатом аккредитации и областями аккредитации организации выдавшей такое свидетельство. Вот и получается, что все проблемы от не знания и не желания слышать рациональные предложения.
  • при ФБУ сейчас формируется Рабочая группа, как раз в том числе и по направлению СПС, эти все вопросы можно будет там обсудить
  • Если меня допустят, буду рад доносить свои видения вопроса

Самое читаемое

К списку новостей

Записаться на трансляцию

Регистрация на мероприятие

Записаться на обучение