«Черные ящики»: «за» и «против»

0
528
По просьбе Навипорта эксперты рынка оценили правительственную инициативу, направленную на создание интеллектуальной телематической системы (ИТС) для автомобилей.
«Черные ящики»: «за» и «против»

Ранее правительство одобрило этот проект, а Минпромторг выделил на разработку «черных ящиков» 7,5 миллиардов рублей. Научно-исследовательский институт вычислительных комплексов им. Карцева пообещал представить прототип устройства уже в следующем году. Параллельно будет готовиться законодательная база, чем займется межведомственная группа, в состав которой вошли Минпромторг, Минтранс, МВД, Минкомсвязи, Минфин и МЧС, а также представители ЦБ, ГЛОНАСС и рабочей группы рынка «Автонет» Национальной технологической инициативы.

Предполагается, что бортовые самописцы будут фиксировать данные о состоянии всех систем автомобиля и передавать их с помощью ГЛОНАСС в электронную базу Госавтоинспекции. Это позволит отслеживать стиль езды водителей, нагрузку на ось, техническое состояние отдельных узлов, предотвращать аварийные ситуации и оперативно направлять помощь к месту ДТП. Кроме того, сведения будут использоваться в работе «Интеллектуальных транспортных систем» для управления трафиком, поддержки сервисов «Умный общественный транспорт», «Умная парковка» и других.

Сегодня часть функций «черного ящика» уже реализуется, но с использованием разных устройств, что только усложняет жизнь владельцам транспортных средств. «Пока каждый из разработчиков и пользователей идет своим уникальным путем, — сказал корреспонденту Навипорта генеральный директор логистической семьи NAWINIA RUS Марат Зайнетдинов. — Например, для системы „Платон“ были внедрены транспондеры, а также софт и наземная инфраструктура. Производители техники уже с прошлого века оснащают автотранспорт тахографами и другими системами контроля техсостояния машин. Бизнес активно разрабатывает коммерческие программные продукты по маршрутизации и эффективному использованию транспорта в перевозках пассажиров и грузов. Службы спасения сделали ставку на ЭРА ГЛОНАСС с применением отдельных обязательных к установке приборов. Государство инвестирует средства в наземную инфраструктуру для обеспечения весового контроля... В идеале, нужно комплексное решение, которые обеспечило бы выполнение многих полезных задач контроля и управления на транспорте».

В оснащении всех автомобилей бортовыми устройствами контроля заинтересовано не только государство, но и страховые компании, производители техники и систем мониторинга, транспортные компании. С сточки зрения безопасности и удобства эксплуатации это выглядит выгодным и для владельцев автотранспорта, если брать в расчет такие функции, как своевременное получение данных о поломке узлов, контроль за скоростью и стилем вождения всех участников дорожного движения, сокращение времени в пути за счет преимуществ интеллектуальных транспортных систем и автоматизации ряда процессов (взвешивание, контроль ДПС).

Однако далеко не все эксперты признают необходимость создания новой телематической системы. «По прогнозам ряда ведущих исследовательских агентств, доля перевозок автомобильным транспортом вырастет к 2025 году с нынешних 60% до 72%, — пояснил Навипорту Артур Мурадян, финансовый директор логистической компании и разработчика интеллектуальных транспортных систем TRAFT. — В этой связи будет неправильно плодить новые локальные ИТ-решения по обеспечению безопасности на дороге. Нужно грамотно соединить в единую экосистему те элементы, которые уже внедрены и успешно функционируют на транспорте (речь идет в том числе про систему видеофиксации передвижений и нарушений транспорта в городе — благодаря камерам можно и нужно собирать большие данные об интенсивности движения, которые помогут выявить потенциально аварийные участки), а также ускорить переход транспорта на полные или частичные беспилотные системы».

Впрочем, значимость проекта для обеспечения дорожной безопасности вполне очевидна. «Черные ящики» позволят повысить контроль за качеством вождения, обеспечить экстренное реагирование в случае аварийных ситуаций, минимизировать технические причины ДТП. Но все это станет возможным лишь при наличии работающей системы сбора, хранения и анализа огромных массивов данных. «Для обработки такого объема информации придется создавать отдельную инфраструктуру, причем весьма внушительную. Сейчас в России зарегистрировано порядка 42 млн. транспортных средств, собирать и анализировать информацию по каждому из них окажется непростой и затратной задачей. Средства на организацию и содержание этой инфраструктуры в течение первых трех лет планируется выделить из федерального бюджета, что будет дальше, пока не понятно», — сказал Навипорту Александр Зиновьев, заместитель председателя правления ГК «АвтоСпецЦентр».

Как любое нововведение, проект по оснащению российских автомобилей бортовыми самописцами вызывает множество споров в профессиональных кругах. Несмотря на то, что идея в целом кажется удачной для обеспечения безопасности на дорогах, в успехе ее реализации многие сомневаются.

Комментарии

Самое читаемое

К списку новостей

Записаться на трансляцию

Регистрация на мероприятие

Записаться на обучение