Анализ данных с тахографа: обзор современных программных решений

Выгрузка и хранение информации с тахографа — такая же обязанность перевозчика, как и установка самого контрольного прибора. Согласно Приказу Минтранса № 36 (приложение 3, пункт 13) данные с карты водителя должны выгружаться каждые 28 дней и храниться на предприятии в течение года. При проверке контрольные органы могут запросить эту информацию и выписать штраф за её отсутствие.

Существует множество программ и устройств для считывания и анализа данных с тахографа. Что нужно знать перевозчику, чтобы выбрать качественный продукт и избежать штрафов? Какие возможности предоставляет современное программное обеспечение, и как эффективно их использовать? Ответы на эти вопросы искал Навипорт.

Как это работает

Для считывания данных с карты водителя необходим специальный картридер. Его легко найти в магазинах электроники или у производителей тахографов. Карта вставляется в считыватель, подключенный к компьютеру. Далее нужно запустить специальную программу, она выгружает данные в предусмотренном российским законодательством и ЕСТР формате ddd.

Расшифровка файлов и анализ может производиться как в отдельной программе, так и удалённо на сервере разработчика. Простейшие нарушения показывают даже некоторые портативные устройства, не требующие подключения к ПК. У каждого решения свои достоинства и недостатки. Рассмотрим, что сегодня предлагает рынок российским перевозчикам.

RoadSoft: RS Digidown, RS Digidown Plus, RS DigiTac, RS DigiTac Pro

Начнём с зарубежных производителей. Системы для анализа данных с тахографа в базовой и стандартной комплектации предлагает россиянам голландская компания RoadSoft. В комплект входит загрузчик и ПО. Устройства для загрузки данных с карты водителя и из памяти тахографа RS Digidown и RS Digidown Plus имеют довольно большой набор функций, например таких, как автоматический анализ нарушений, контроль данных скоростного режима и деактивация водителя. Программное обеспечение позволяет анализировать данные по каждому водителю и ТС, выявлять нарушения режима труда и отдыха по ЕСТР и 15 Приказу, напоминают о необходимости своевременной загрузки данных. В профессиональной версии возможна установка ПО на сервере или работа на нескольких компьютерах сети.

GEOROUTE: GR.CARDS

Российская компания GEOROUTE в отличие от европейских конкурентов в своём программном обеспечении делает акцент не на контроль режима труда и отдыха, а на снижение затрат предприятия. Помимо традиционных функций (контроль соблюдения норм тахографического контроля, расчёт пробега) GR.CARDS позволяет анализировать загруженность водителей для корректного расчёта оплаты труда, следит за состоянием автопарка и даже напоминает в SMS о необходимости загрузить данные с карты водителя или провести плановое техобслуживание. Работает ПО на сервере разработчика, поэтому требует дополнительной установки программы для считывания данных с карты, причём разделяет права доступа для анализа и загрузки информации: производить загрузку может диспетчер, а анализировать сотрудник с более высоким уровнем специальных знаний.

VDO: DLKPro TIS-Compact и DownloadTools

Интересна разработка VDO — компактный считывающий ключ DLKPro TIS-Compact. Устройство позволяет загружать и анализировать данные напрямую из тахографа, с карт водителя, мастера, контролёра или предприятия без установки на ПК специального программного обеспечения. Проверить нарушения можно на сенсорном экране устройства, а для более глубоко анализа следует подключить считыватель через USB к любому компьютеру, после чего ПО загрузится автоматически. Пользоваться ключом могут несколько сотрудников, для каждого — защищённый вход и отдельная настройка функционала — так происходит разграничение прав доступа. Включена функция напоминания о необходимости загрузки данных. Анализирует DLKPro TIS-Compact данные о режиме труда и отдыха водителей, о наличие нарушений и технических сбоев. Однако такое мобильное устройство скорее подходит для небольших автопарков.

Крупным предприятиям VDO предлагает программное обеспечение DownloadTools. Оно осуществляет комплексный анализ данных по водителям и ТС, создаёт и выгружает отчёты, позволяет оформлять сведения в виде схем и статистики, планировать контроль автопарка и проведения профилактических работ (например, замены шин). Программа работает самостоятельно или через сеть, можно разграничивать права пользователей и предоставлять доступ нескольким сотрудникам.

Trymaktech: Тахограм-РТО и Тахоридер

Trymaktech решила ориентироваться на адаптацию своего программного продукта Тахогроам-РТО под требования заказчика, включая интеграцию в инфраструктуру заказчика, а именно объединить с существующими системами диспетчеризации, где фиксируются путевые листы. Сравнивая записи путевого листа и данные тахографа, Тахограм-РТО помогает оценить водителя — понимает ли он, как правильно работать по тахографу. Программа фиксирует две даты — выгрузка данных и попадание их в систему анализа. Разработчики считают, что это позволит проверить дисциплинированность сотрудников — насколько ответственно они относятся к контролю нарушений режима труда и отдыха и как своевременно производят выгрузку. Также ПО можно использовать для того, чтобы настроить время труда и отдыха водителя — посуточно с учётом производственного календаря, а потом контролировать не только исполнение водителем требований Приказа Минтранса № 15 или ЕСТР, но и на насколько работник укладывается в график.

Тахограм-РТО распространяется как услуга через продукт Сервис Тахограм-РТО, посредством удалённого доступа через Интернет, или как «коробочный» продукт. Также в линейке ПО Trymaktech есть Тахоридер — бесплатная программа, предназначенная для считывания, локального сохранения ddd-файлов и разблокировки карт тахографа.

GPRS вместо картридера

В ряде моделей тахографов предусмотрена удалённая выгрузка данных с устройства и карт водителя через канал GPRS (тахографы ШТРИХ-Тахо RUS, Меркурий ТА-001 и ТА-002). При наличии связи GSM/GPRS данные выгружаются в ddd-формате с заданной периодичностью на удалённый сервер, например, «ШТРИХ-ТахоReport», где пользователь также может анализировать режимы труда и отдыха водителей, выявлять нарушения и формировать отчеты за выбранный период времени.

Требование времени и требование закона

Таким образом, считывание и хранение данных с тахографа — довольно простая процедура и выполнить её можно с помощью различных программных продуктов. Главное — понять, какой именно функционал необходим: минимально — считать и сохранить архив (как требует законодательство), расширенно — иметь возможность проанализировать нарушения эксплуатации тахографа и режима труда и отдыха, более детально — строить графики, визуализировать сведения, осуществлять контроль технического состояния автомобиля, анализировать загрузку сотрудников... Естественно, каждый новый уровень требует большего погружения, финансовых и временных затрат, но при умелом использовании вполне может выступать как инструмент для оптимизации производства.

В любом случае, выгружать и хранить данные необходимо. Штрафы за нарушение норм тахографического контроля в скором времени планируют увеличить, и несоблюдение этой элементарной операции будет грозить серьёзными финансовыми потерями. Кроме того, грядут изменения и в 15 Приказ Минтранса — а значит, режимы труда и отдыха сотрудников нужно будет пересмотреть, а контроль за их соблюдением — усилить. Готовиться к этому нужно уже сейчас.

О том, как анализировать данные с тахографов, а также о тонкостях законодательства можно узнать на онлайн-курсах по тахографам от портала Навипорт. Понимание того, как правильно работать по тахографу, позволит избежать многочисленных штрафов, поломок и других издержек, связанных с внедрением тахографии.