Какие из новых требований 287 Приказа Минтранса касаются специалиста БДД в рамках предприятия? Что нужно специалисту, чтобы соответствовать всем существующим на данный момент требованиям?

Моисеев Юрий Игоревич Эксперт

Заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института, кандидат технических наук, доцент

0
1512

Специалист БДД — это п.16, прописанный в 287 Приказе. К нему предъявляются объемные требования по знаниям и по умениям. Например, у него должны быть знания нормативных актов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, основы трудового законодательства, правил и норм противопожарной защиты, правил технической эксплуатации транспортных средств, методов планирования и учета анализа автомобильных перевозок, организации процесса труда водительского состава и других работников, занятых в эксплуатации. Он должен уметь анализировать причины возникновения ДТП, осуществлять сверку данных о ДТП, происшествиях, в которых участвовал подвижной состав предприятия, с данными ГИБДД, разрабатывать и участвовать в разработке проектов локальных нормативных актов на предприятии, организовывать и проводить агитационно-массовую работу по безопасности дорожного движения в коллективе, информировать водительский состав, инженерно-технических работников, органов управления о состоянии аварийности, причинах аварийности, устанавливать причины, контролировать допуск водителей, следить за режимом труда и отдыха, контролировать прохождение водителями обязательных медицинских осмотров, организовывать стажировку водителей, контролировать соблюдение водителем режима труда и отдыха. Все это относится к специалисту по БДД.

Многие могут сказать, что специалист о БДД всегда за это и отвечал, это было всегда, но в этом приказе разложили по полочкам его ответственность, разложили сферу ответственности, разделили между контролером технического состояния транспортного средства и специалистом по безопасности движения. Специалист по безопасности движения — это более главенствующая должность. В рамках этой должности он допускает тех же самых водителей, подписывая стажировочный лист к эксплуатации транспортного средства, что у них есть такая квалификация. Например, водителя останавливает ГИБДД, его просят сделать распечатку с тахографа, водитель говорит, что не умеет это делать, при этом тахограф работоспособен, карточка водителя находится в тахографе. Может, она находится там уже 2 месяца, но это неважно. Водитель говорит, что не знает, как это сделать, что у него нет квалификации, не научили, выпустили, но не рассказали, а инспектор это может потребовать. Согласно 36 Приказу Минтранса инспектор просит его сделать те или иные действия по распечаткам, и водитель должен уметь это делать. В данном случае это можно квалифицировать как отсутствие квалификации у водителя управлять различными видами тахографов, а это прописано в знаниях и умениях водителей категорий C и D. В этом случае инспектор имеет полное право составить прямой протокол, 100 тысяч на предприятие, 20 тысяч на лицо, которое подписало ему путевку при выпуске транспортного средства, водителю ничего не выписать, просто его отпустить. И штраф уже будет выписан не по статье 11.23 КоАП РФ, в размере 3000 рублей на водителя и 5000-10 000 на ответственное лицо. В Приказе 287 четко прописано, что к знаниям и умениям, которые прописаны в категории С, непосредственно, водители должны контролировать безопасное размещение крепления грузов, и использовать в работе различные типы тахографов. Если инспектор может констатировать, что водитель не может использовать в работе различные типы тахографов, даже тот тип тахографа, который у него есть, соответственно, здесь идет прямой протокол. То же самое касается и категории D. П.6.2. — «обеспечить безопасную посадку и высадку пассажиров, контролировать прием и перевозку грузов, проверять техническое состояние транспортного средства перед выездом и после возвращения из поездки, использовать в работе различные типы тахографов».

Ответы подготовлены на основании видео-обучения «Обучение специалистов по 287 и 59 Приказам Минтранса»

Моисеев Юрий Игоревич Эксперт

Заведующий кафедрой «Автомобильный транспорт» Волжского политехнического института, кандидат технических наук, доцент

Комментарии

Задать вопрос на тему «287 Приказ Минтранса»

Ваше имя
Ваше имя Ваша электронная почта
Ваша электронная почта Опишите ваш вопрос или проблему
Опишите ваш вопрос или проблему Защита от автоматического заполнения Введите символы с картинки Введите код с картинки Срок рассмотрения обращений - до 3 дней

Также по теме "287 Приказ Минтранса"

К списку вопросов про 287 Приказ Минтранса

Оформить заявку